Анализа на пазарот на индустријата за челична структура

Дефиниција и класификација на челична структура

Челичната структура е форма на градежна структура главно изработена од челични плочи, челични делови, челични цевки, челични кабли и други челични материјали, кои се поврзани со заварувања, завртки или завртки. Во споредба со другите структурни форми како што се армирано -бетонски структура, asonидање и други structureидарски структури, челичната структура не само што ги има предностите на висока јачина, мала тежина, пластичност, цврстина и добра сеизмичка изведба и е погодна за механизирана обработка, висок степен на индустријализација, краток градежен период. Како што се користат неколку материјали како што се цемент, песок и чакал, проблеми со загадување на животната средина, како што се прашина, градежен отпад и бучава се значително намалени, што е во согласност со барањата за одржлив развој.

Како една од најважните форми на градежна структура, челичната структура е широко користена во градежништвото, машините, енергијата, општинските објекти и другите индустрии. Не постои униформа стандард за методот на класификација на челичната структура, и може да се подели на опрема за челик на опрема (запечатена структура на челични садови под притисок, структура на челична кула јарбол, структура на морски челични челици, структура на челична конзерванси, структура на јаглен и електрична енергија, алатка за лапирање и челична челик, подземна челична структура, итн.) итн.), Мост челична структура, вселенска челична структура, структура на челична мост, вселенска челична структура, итн.

1. Опрема на пазарот на челична структура

Опремата за челична структура е важна гранка на индустријата за производство на тешка опрема, а брзината на развој на структурата на челична опрема е тесно поврзана со брзината на индустриски развој. Опрема за челична структура има широк спектар на типови и апликации, кои главно се применуваат на специјални згради, лавици и поддржувачи на опрема (на пр. Опашка од печка за цемент, кули за напојување и комуникација), рамки за челични котел (моќни котли и други кули на котел) и кули за специјална опрема (цевководи за нафта, океански платформи, порта опрема, хемиска опрема, хемиска опрема) во индустриското поле.

Стапката на раст на националната индустриска додадена вредност е стабилна и се очекува дека идната побарувачка на пазарот за опрема за челик за опрема ќе одржи стабилен простор за развој, а примената на структурата на челична опрема се очекува да продолжи да расте, бидејќи признавањето на челичната структура на пазарот на опрема продолжува да се подобрува. Со проширувањето на инвестициската скала на стратегиските развојни индустрии, како што е „нова инфраструктура“, изградбата на дополнителен висок напон и 5G базна станица што вклучува побарувачка на челична структура ќе донесе потенцијална побарувачка за раст за индустријата за челична структура. На среден и долг рок, поволната политика отвори огромен простор за раст, а стапката на раст на инфраструктурата може да влезе во повисок период на платформа. Од релевантните политики, од една страна, страната на снабдувањето на ревитализацијата на снабдувањето со земјиште и капитал, од друга страна, во побарувачката на националната стратегија за да се обезбеди сигурност за побарувачката на инфраструктурата.

2. Градежништво на пазарот на структура на тешки челични челици

Од крајот на 2018 година, во Кина имало 117 супер високи згради над 250 милиони во Кина. Ултра-високите згради во изградба беа главно концентрирани во 250 ~ 300 милиони и 300 ~ 400 милиони, со 48 (41%) и 54 (46%), соодветно. Има 5 ултра-високи згради над 500м во изградба. Материјалите што се користат во супер високи згради се главно челични-бетонска мешана структура, вкупна 229 згради (75%), а има 17 чисти челични структури над 250 m, што претставува околу 6%.

Во странски земји, челичната структура учествува со повеќе од 85% од зградите над 200 m. Соединетите држави и Јапонија се земји кои усвојуваат најмногу челична структура во високи згради. Изградбата на урбанизацијата во Кина сè уште има повеќе простор (од развојното искуство на други земји во светот, откако БДП по глава на жител достигне 10.000 американски долари и стапката на урбанизација достигнува 60%, ќе има најмалку уште 10 до 15 години побрз период на развој на урбанизација). Во текот на 14-тиот петгодишен план, урбанизацијата на Кина подобро ќе ја поддржи побарувачката за висока структура на тешки челици на урбаните јавни згради.

3. Градење на пазарот на структура на светло челик

Градежната светлосна челик структура главно се користи во светлосни индустриски згради, челична структура станбени и така натаму. Брзината на развој на зградите на индустриските растенија е тесно поврзана со обемот на индустрискиот развој. Националниот економски развој на Кина е одржлив, стабилен раст на добрата состојба со сигурност, примената на челичната структура во областа на индустриската фабрика ќе одржува одржлив тренд на раст.

Во однос на резиденцијата на челична структура, нашата земја е далеку од нивото на развиените земји. Foreign low-rise light steel residential system has been more mature, the United States, Japan, Australia and other countries have long been widely used in low-rise residential light steel structure, Japan built a large number of steel buildings in more than 90% of the 5 layer and the following low-rise buildings, light steel structure in Australia, the market share of 15%, some areas of Europe have also adopted the township type steel structure residential.

Челичната структура на Кина е широко користена во областа на супер-високиот раст, големиот распон структура на вселената и индустриската фабрика, а теоријата за дизајн на челична структура, нормите и стандардите и градежната технологија се исто така многу зрели. Со забрзувањето на процесот на развој на индустријализацијата на градежната индустријализација и челичната структура станбена индустрија, и со зајакнувањето на дизајнот и индустриската политика на највисоко ниво на земјата, собраната зграда на челична структура ќе влезе во фаза на сеопфатно забрзување, а собраната челична структура станбена зграда ќе има поширока перспектива за примена и развој. Во 2020 г. Од гледна точка на стапката на урбанизација, според сегашната стапка на урбанизација од 60%, кинеската област за домување во Кина сè уште има простор за развој. Според клучните задачи за нова конструкција на урбанизација во 2019 година објавена во 2019 година, државата бара детална промоција на развојот на градскиот кластер, со Пекинг-Тијанџин-Хебеи, Делта на реката Јангце и Гуангдонг-Хонг Конг-Макао Големата област на Заливот станува клучна областа за стратегискиот развој на земјата, и има уште еден 10-тина градски расправии во исто време. Веруваме дека изградбата на централните градски кластери ќе предизвика инфраструктура и инвестиции во недвижнини во сите региони на земјата на среден до долг рок. Заедно со понатамошното зголемување на стапката на урбанизација, пазарниот простор на куќиштето на челичната структура ќе биде дополнително проширен.

Пазарот на структурата на мостот челик

Пазарот на патниот транспорт има голема побарувачка за челична структура во областа на железничката пруга, автопатот, урбаниот транспорт и мостот. Современата конструкција со голема брзина на железничката пруга бара голема отпорност на влијание и високо израмнување на патот, а неодамна, повеќето од новоизградените железнички пруги во Кина имаат усвоено покачен дизајн и челична структура како главна структура на покачени мостови. Со забрзувањето на процесот на урбанизација на Кина, најголемите градови во земјата започнаа нова рунда на изградба на инфраструктура, за која е потребна изградба на голем број на надградби, вијадукти, мостови во вода, нозе на нозе и железнички транзит.

Инвестицијата на Кина во областа на транспортната инфраструктура, како што се железнички пруги, автопати, мостови, итн., Ќе даде поголем поттик за развој на структурата на мост челик, а побарувачката за пазар на структура на мост челик ќе порасне значително во следните неколку години. Според Министерството за транспорт и комуникации во 2011-2019 година „Билтен за статистика за развој на транспортната индустрија“, просечната годишна стапка на раст на соединението во Кина на скалата на инвестиции во градежништвото на автопатите од 2011 до 2019 година беше 7,2%. Во 2019 година, новиот пат на патот и автопатот од 166.000 километри, кумулативната километража на автопатот достигна 5.013.000 километри. Кумулативната километража на автопатот достигна 149.600 километри. Бројот на автопатски мостови се зголеми од 689.400 во 2011 година на 878,000 во 2019 година; Меѓу нив, мега мостовите се зголемија од 2.341 во 2011 година на 5.716 во 2019 година, што претставува зголемување за 144,2%. Во однос на железничките пруги, кинеската железничка конструкција влезе во фазата на брз развој на железничките пруги со голема брзина од изградбата на „четири надолжни и четири хоризонтални“ железнички брзи патнички коридори и трите меѓуградски брзи системи за транспорт на патници започнаа еден по друг. Инфраструктурните проекти на голема брзина железници најмногу користат мостови на челични мостови како патна база, а инвестицијата во железничката инфраструктура, исто така, ќе има тенденција да избере проекти за челична структура на структурата.

Пазарот на структурата на вселенската челик

Структурата на вселенскиот челик главно се користи на разни големи места, вклучувајќи стадиони, изложбени сали, конференциски сали, центри за активности, аеродромски терминали, станици и други големи јавни згради. Steel is easy to realize larger continuous space structures and design diversification due to its light self-weight, high strength, and plasticity, which gives steel structure a more significant competitive advantage in the field of airport and other arena buildings.In March 2017, the Development and Reform Commission (DRC) and the Civil Aviation Administration (CAA) issued the Notice on Issuing the Layout Plan for National Civil Transportation Airports, which planned that the number of China's transportation airports would reach about 260 by 2020 година, и дека бројот ќе ги подобри шесте најголемите аеродромски кластери во Северна Кина, северо -источна Кина, Источна Кина, Централна и Јужна Кина, југозападна Кина и северозападна Кина; До 2025 година, 136 нови аеродроми ќе бидат поставени врз основа на постојните аеродроми (вклучувајќи ги и аеродромите во изградба), а планираниот распоред на аеродромите за граѓански превоз на нацијата ќе биде 370 (со околу 320 аеродроми планирани да бидат изградени). Се очекува дека за време на периодот „14-ти петгодишен план“, земјата ќе ја зајакне изградбата на инфраструктура, како што се аеродромите, што ќе ја зголеми побарувачката за челични структури.

In terms of hospitals, schools and other public buildings, in September 2020, the Ministry of Housing and Construction and other 9 departments issued opinions to accelerate the development of new building industrialization, “to encourage hospitals, schools and other public buildings to give priority to the use of steel structure, and actively promote the construction of steel structure residential and agricultural buildings”, many places have also introduced relevant policies, such as Beijing to encourage the use of steel structure in Училишта, болници, гимназии, трговски центри, канцелариски згради и други јавни згради, за да се поттикне употреба на челична структура. На пример, Пекинг ги охрабрува училиштата, болниците, гимназиите, трговските центри, канцелариските згради и другите нови јавни згради да дадат приоритет на употребата на згради на челични структури, во кои владата инвестира во нови јавни згради со единечна површина од 10,000 квадратни метри (вклучително и вклучително и во челични структури.