Детално објаснување за изградба на бандаж со голем распон

Поради неговата мала тежина, висока јачина, висока вкочанетост и добри сеизмички перформанси, бандажот со голем распон е широко користен во зградата на аеродромскиот терминал, гимназијата, изложбената сала и многу други типови на згради. На пример, зградата на аеродромскиот терминал усвојува структура на бандаж со голем распон за да обезбеди простран внатрешен простор за да ги задоволи потребите на движењето на патниците и чекањето летови. Големите спортски стадиони, базени, лизгалишта, итн., често користат бандажни структури со голем распон за да поддржат големи површини на покривот и да обезбедат простори за гледање без колони. Овие типови згради покриваат широк опсег на области од големи јавни објекти до згради со специјална намена, што ја одразува важноста на бандажните структури со долг распон во модерната архитектура.

Поради ограничувањата на условите на локацијата, областа достапна за склопување и подигнување на бандаж е многу компактна во некои проекти. За да се подобри ефикасноста и да се заштедат трошоци, неопходно е да се формулира разумен процес на градење кој може да ги задоволи потребите на сопствената конструкција без да влијае на функционирањето на другите процеси.

1, Програмски избори

Висината и ширината на завршената бетонска конструкција на местото на проект со голем распон обично се големи, а локацијата за поставување на челичната греда е обично во средината на покривот, така што подигањето надвор од распонот не е можно. Во исто време, градежната програма треба да го земе предвид теренот и опремата за подигнување. Дополнително, поради присуството на подрум, ќе бидат потребни сложени мерки за зајакнување доколку се избере голем кран за целокупното подигнување. Затоа, при изборот на програмата треба да се земе предвид и напредокот во изградбата и споредбата на економската ефикасност.

Според фактичката состојба на градилиштето, обично се определува дека главните и секундарните фарми можат да се склопат како целина на земја, главните фарми може да се подигнат во целата греда или во делови во рамките на колапсот, а секундарните фармите може да се подигнат како целина. Кран може да се користи и за склопување и за дигање. Според перформансите на кран, дел од главниот греда е поделен на 2 или 3 дела според реалната потреба. Точката на сегментација не може да се избере надвор од бетонската конструкција, инаку потребни се повеќе безбедносни мерки за да се гарантира конструкцијата на спојниците на задникот, така што точката на сегментација се избира внатре во бетонската конструкција, а подот може да се искористи за изградба на работната платформа. Рамката за зацврстување е поставена на долниот јазол на акорд во близина на точката на сегментација на главната бандаж, а рамката за зацврстување е поставена на врвот на бетонската греда или столб на покривот.

2, Детали за изградба на бандаж

2.1 Склопување на греда

За да се избегне акумулација на грешка, главните и секундарните фарми се склопуваат со методот на комплетно склопување, а железната клупа е изработена од челик со 16 канали како платформа за склопување. За да се обезбеди точноста на исправноста на бандажот, акордите треба да се копираат строго со мерачот на нивоа, а во исто време, фините челични жици се затегнуваат на надворешните краеви на горните и долните акорди за да се исправат акордите.

Линијата за позиционирање на рабовите на мрежата се мери и се поставува на внатрешната положба на јазолот на стрингерите, а мрежата се инсталира според положбата на линијата на рабовите. Веднаш по приспособувањето на шипките на акордот, некои веб-шипки се инсталираат на крајот, средната и положбата на зглобот, така што формата на бандажот може да се фиксира за да се избегне деформација кога се инсталираат други веб-прачки.

2.2 позиција на склопување и поддршка за избор на позиција на автомобил

Со цел да се подобри ефикасноста на конструкцијата и да се избегне ситуацијата на секундарно превртено транспортирање и блокирање на патниот пат на кран, фармите се склопуваат во близина на проекциската позиција на инсталацијата, а монтажната маса е поставена на двете страни на каналот паралелно со насоката на каналот.

Дополнително, бројот на поместувања на кран треба да се минимизира при дигање, па затоа е неопходно однапред да се одреди положбата за потпора на кранот. Принципот е дека кранот може да подигне две соседни главни фарми во исто време во иста положба. Кога фармите се подигаат од положбата на склопување, радиусот на завртување на положбата на куката треба да биде поголем од радиусот на влечење на куката кога е ставена во положба колку што е можно повеќе, така што дејството на кранот во процесот на кревање е да подигнете ја куката, завртете ја раката и подигнете ја раката, а радиусот на вртење станува сè помал и помал, а коефициентот на безбедност е се поголем и поголем, така што безбедноста на воздушното подигање е загарантирана во најголема мера.

2.3 Кревање на главната бандаж

(1) Конструктивна низа

Поради ограничувањата на условите на локацијата, инсталацијата на бандаж го прифаќа методот на градба од едната до другата страна. Редоследот на изградбата треба да ги исполнува барањата на дизајнот на градежната организација и да се управува во строга согласност со испораката на градбата.

(2) Кревање на гредата

Положбата на рамнината и висината на потпирачот треба точно да се прилагодат пред подигнување на бандажот и цврсто да се заварат според барањата на цртежите по прилагодувањето. Измерете ја и поставете ја оската за позиционирање на бандажот на површината на потпирачот.

При подигнување на целата греда, се усвојува кревање со две точки. За да се избегне странична нестабилност на единечниот греда, каблите се поставуваат на 1/3 позиција од крајот на гредата од двете страни на гредата за време на подигнувањето, а гредата се фиксира со кабли откако ќе се стави во положба.

Кога бандажот се подига на два дела, се усвојува и подигање со две точки, прво се крева пократкиот дел, надвиснатиот крај се става на врвот на потпорната рамка и висината се прилагодува со мерач на нивоа, потоа се подига подолгиот дел, а горните и долните спојки на задникот на акождата треба цврсто да се заварат пред куката да се извади од кран, а потоа да се заварат мрежите помеѓу задничките споеви.

При кревање со две машини, прво треба да се подигнат крајните два дела. Должината на средниот дел на бандажот е подолга од јасното растојание помеѓу бетонот. За да се осигура дека бандажот нема да се меша со бетонската конструкција за време на процесот на кревање, хоризонталната положба на бандажот треба да биде наклонета пред формалното подигнување. Во проектот за подигнување, ако дејството на два кранови е кревачка рака и рака за вртење, а радиусот на ротација станува сè помал и помал, безбедносниот коефициент станува се поголем и поголем. Дополнително, бидејќи висините на двата краја на бандажот се различни, обидете се да го направите товарот на двата кранови конзистентен. Подигнувањето треба да биде од правец на задниот крај, и секој кран прифаќа една точка на подигање. Цврсто заварете ги задничките споеви на двата краја веднаш по седењето, а потоа заварете ја мрежата помеѓу задничките споеви.

2.4 подигање под бандаж

Пред да се подигне главниот греда, контролните рабови на горните и долните акорди на секундарната греда беа измерени и поставени на соодветната положба на јазолот на секундарната греда, а лулката беше закачена за да се олесни работата на персоналот. По завршувањето на подигнувањето на двете соседни главни фарми, секундарните фарми меѓу нив беа веднаш подигнати, така што главните и споредните фарми формираа стабилна единица за да се обезбеди безбедност на конструкцијата. По анализата, кранскиот стрела може да биде само помеѓу двете главни фарми при подигање на секундарните фарми, во спротивно би предизвикал судир меѓу стрелата и главните фарми поради недоволната должина на бравата.

(Оптимизација на самото место на сегментација на бандажот и детална анализа на локацијата на кранската станица преку разумно поставување на местото на склопување на компонентите, максимизирање на перформансите на кранот за да се намали бројот на лифтови и во исто време да се намали бројот на пати на поместување кран, Постигнати многу добри резултати, покрај тоа, на кои други проблеми треба да се обрне внимание при изградбата на бандаж со голем распон?)

3, Изградба на заварување со бандаж

(1) Подготовка

Пред заварување, интерфејсот треба да се исчисти во опсег од 10-15 mm за да се отстрани 'рѓата и површинските дамки на челикот. Пред формалното заварување, почетната точка и лакот на затворање на позиционираното заварување треба да се сомелат во благ наклон за да се уверите дека нема дефекти како што се нефузирани и дупки за собирање. Краевите на челичната греда треба да бидат резервирани за собирање на заварувањето и мора да се коригираат пред заварувањето поради можни грешки во обработката и производството и можна деформација при транспортот.

(2) Контрола на квалитет

• (1) Загрејте ја челичната греда и отстранете ја влагата пред заварување;
• (2) Контролирајте ја брзината на заварување и внесот на топлина може соодветно да се зголеми;
• (3) Контролирајте го односот на фузија, намалете го процентот на штетни материи во основниот материјал и стопениот метал во металот на заварувањето;
• (4) Коренскиот метал за заварување треба да се обиде да избере ниска содржина на сулфур и фосфор, висока содржина на манган во потрошниот материјал за заварување со цел да се зголеми цврстината и да се подобри отпорноста на перформансите на термичко пукање.

(3) Мерки на претпазливост

Првиот слој на заварување мерки на претпазливост пред заварување да се отстрани првиот слој на подигнат дел, проверете дали закосениот раб не е споен и депресија, ако е така, мора да се отстрани. Избегнувајте допирање на работ на косината кога ги мелете заварените споеви и другите делови. Користете електроди со голем дијаметар и умерена струја за вертикално заварување, а користете поголема струја за рамно заварување. Мерки на претпазливост за површинско заварување површината за заварување треба да биде избрана помала струја, во закосените рабови делови треба да се продолжи времето на фузија, замена на електродата треба да се обиде да го скрати времето со цел да се спречи прекин на заварувањето.

4, План за итни случаи за изградба на бандаж

(1) воспоставувањето на безбедносно предупредување област во процесот на кревање, ако операцијата е неправилна ќе предизвика безбедносни несреќи, ќе влијае на проектот. Затоа, треба да се постави област за предупредување, опсегот на предупредувачката област е работен опсег за подигање, да се постави специјално лице за чување на зоната за предупредување, јасна и унифицирана конструкција на 24-часовен дежурен систем, во процесот на кревање им забрануваат на луѓето да одат на местото на настанот .

(2) подигнување на процесот на уредување на лице за откривање на дигалката, употреба на комуникациска опрема за спроведување на извештајот за работните услови на дигалката, за да се спречи лизгање на дигалката и други дефекти.

(3) организирајте откривање на дигалката во исто време, но исто така организирајте специјално лице за откривање на ситуацијата на пумпата за масло, доколку има прегревање, истекувањето на маслото и нестабилноста на излезниот притисок, исто така, треба да се пријави навремено, преку командантот началникот се согласи да го запре работењето на целото поле за инспекција и одржување, строго е забрането еднострани наредби.

(4) Во процесот на подигнување, треба да се постават јажиња на двата краја на бандажот за да се обезбеди стабилност на бандажот и да се спречи нејзиното тресење.

(5) Извршете ја работата на заварување по подигнување до одредената положба, спречете изгореници на лакот за време на заварувањето и изолирајте ја заглавената жица и сидрата.

(6) со цел да се обезбеди непречен напредок на проектот за подигнување, во согласност со принципот на безбедност прво, превенцијата прво, пред подигнување треба да се подготви за итни мерки на претпазливост, да се развијат соодветните мерки на претпазливост.

(7) персоналот за подигање во местото за подигање мора да носи добар шлем, ако работата на голема надморска височина мора да биде врзана со сигурносен појас. Професионалците да носат професионален знак, внимаваат на упатствата на сигнализирачот за спречување опасност, сигнализацијата за носење знамиња, свирежи и уреди за зборување.

(8) операциите со кран треба да ја знаат тежината на работниот предмет за да се избегнат операциите со преоптоварување, во компонентата подигнување е во разумна положба да го врзе јажето за лизгање, првото кревање половина метар висина за да ги провери неговите врски за да потврди дека е цврсти пред кревање. Во подигнувањето на компонентата, обрнете внимание на бавниот пораст бавно паѓање, во компонентата е строго забрането стоење луѓе или поставување на останатите компоненти, со цел да се спречат безбедносни несреќи.

(9) Јазикот и сигналот на инструкторот за сигнализација мора да бидат конзистентни со возачот, командантот јасно ги плука зборовите, за да се избегне недоразбирање, возачот на кула кран да ја слуша командата на сигналистот за да се осигура дека сите страни ќе ја координираат операцијата за да избегнат грешки .

(10) челичните компоненти паѓаат брзината се забавува, градежниот персонал во компонентите на надворешните рачни компоненти, строго е забрането да ги става рацете на дното на компонентите или компонентите на зглобовите.